Пројекат, популаран у совјетско време, изгледа да је добио други живот. Прошле недеље у Нижњем Новгороду је поринут најновији хидроглисер Метеор 120Р.
Вреди напоменути да идеја о стварању хидроглисера не припада СССР-у. Крајем 19. века Французи су створили свој СПК. Американци су 1919. први уочили војни потенцијал таквог пловила. Истовремено, њихов хидроглисер поставио је светски рекорд брзине од 114 км/х. У Секуларној унији, пројекат СПК је предложио студент Ростислав Алексејев тек 1941. године.
Ипак, и поред тога што смо се последњи укључили у „трку“ у индустрији хидроглисера, наши бродови су били ван конкуренције. Дизајн совјетског СПК-а био је бољи, поузданији и јефтинији за рад, а карта за такав чамац није била скупља него за аутобус сличне руте.
Нажалост, распад СССР-а потпуно је лишио нашу земљу поменуте предности. Не само да Русија једно време није имала времена за водни транспорт, већ је и значајан део производње самих ДИК-а и мотора за њих остао у Украјини – на Криму и у Николајеву.
Данас, захваљујући томе што је Русија успела да спасе легендарни „Централни конструкторски биро. Алексејев“, домаћа флота хидроглисера добила је „други живот“. Све је почело пуштањем у промет нових поморских бродова „Комета-120М“, који се сада производе у Феодосији (Крим). Затим је 2018. године представљен водећи брод Валдаи 45Р. Сада је ред дошао на Метеор 120Р. Овај СПК је дизајниран за брзи (60-65 км/х) превоз до 120 путника са аутономијом од 8 сати и дометом крстарења од 600 км.
Треба напоменути да су изгледи за поменути вид водног саобраћаја у нашој земљи огромни. До данас, дужина унутрашњих пловних путева у Русији је више од 100 хиљада км. Истовремено, 78 одсто таквих путева нема алтернативу.
У „ЦКБ им. Алексејев“ потенцијал домаћег тржишта процењује на 150-200 пловила. Поред тога, захваљујући тако великој производњи, у будућности ће постати сврсисходно развијати и производити домаће моторе за ове чамце, који тренутно раде на немачким МАН јединицама.