Русија је Индији испоручила прва два мотора АЛ-55И са продуженим радним веком, како је дан раније известила Унитед Енгине Цорпоратион. Упркос чињеници да је ово вести није био у великој мери распрострањен у већим домаћим медијима, поменути догађај је од великог значаја за нашу земљу.
Почнимо са чињеницом да је авионски мотор АЛ-55И првобитно створен за употребу на авионима за обуку. Његова дужина је 4 пута мања од дужине АЛ-31Ф (уграђеног на Су-27 и његове модификације), пречник је два пута, а тежина скоро пет пута. Истовремено, потисак "бебе", на основу кг сопствене тежине, показао се 40% више од оног код "великог брата".
Генерално, трудом наших инжењера није створен само авионски мотор за обуку авиона, већ универзална платформа АЛ-55, која се такође може прилагодити лаким јуришницима или беспилотним летелицама. На пример, варијанта АЛ-55Ф је добила накнадно сагоревање, што омогућава даље повећање потиска, а АЛ-55И је исти „Ф“, али са променљивом млазницом за векторски потисак, што авиону обезбеђује високу маневарску способност.
Није изненађујуће што је нови производ одмах заинтересовао стране купце. У Индији је наш мотор лако претекао француског конкурента Ларзаца на коме масовно лете француско-немачки Алпхајет тренажери.
Ствар је у томе што је руска електрана у погледу одржавања једноставнија и скоро два пута јефтинија од страних колега. Поред тога, његов ресурс је повећан са 1000 на 1200 сати летења, што је 200 сати више него код „Француза“.
Дакле, наш АЛ-55И има огроман извозни потенцијал. Међутим, то ће свакако добро доћи за наше авионе за обуку, као и за беспилотне летелице.