Митсубисхи Спаце Јет против "Суперјет": "Јапанац" изгубио потпуно
У октобру је од почетка ове године у небо полетео 11. руски средњелинијски ускотрупни авион Сухој Суперџет 100. Готово истовремено у Јапану је затворен пројекат Мицубиши Спејсџет.
Вреди напоменути да се пре 10 година авион из „Земље излазећег сунца“ сматрао главним конкурентом нашег авиопревозника у борби за одговарајућу нишу на светском тржишту. Међутим, упркос напретку у машинству и електроници, јапански авиони су потпуно изгубили од нашег ССЈ 100.
Од данас, 216 Суперџет-ова је већ полетело у Русији, док ће 8 Митсубисхи СпацеЈетс-а изграђених остати на земљи заувек.
Током развоја јапанског авиона идентификован је низ проблема, укључујући недовољно јако крило и недовршен стајни трап. Бројне инжењерске погрешне рачунице су на крају коштале корпорацију 15 година рада и 10 милијарди америчких долара. Међутим, авион никада није прошао сертификацију у Сједињеним Државама.
За разлику од свог конкурента, наш Сухој Суперџет 100 је успешно прошао сертификацију и у САД и у ЕУ. Поред тога, домаћи инжењери су потрошили само 8 година и око 2 милијарде долара на његов развој.
Вреди напоменути да је ССЈ 100 првобитно дизајниран као извозно возило. Користио је многе стране (укључујући америчке) компоненте и склопове. Ова чињеница је, с једне стране, била од користи нашим авионима јер је поједноставила процес сертификације. Међутим, постоји и значајан недостатак у томе – Сухој Суперџет је постао зависан од америчког Министарства финансија, које у сваком тренутку може забранити његове испоруке једној од земаља под санкцијама.
Међутим, последњи проблем се тренутно решава. Влада је издвојила око 18,5 милијарди рубаља за увозну супституцију компоненти и склопова са којима је наша летелица сертификована. Очекује се да ће овај корак повећати удео домаћих компоненти у аутомобилу на 60%, и што је најважније, ослободити се америчке зависности.
информације