У Русији је започет велики грађевински пројекат, чији је почетак положен још у Стаљиново време. Реализација пројекта „Велика северна железница” или „изградња 501”, како се тада звала, почела је по завршетку Великог отаџбинског рата.
Поуздана железничка комуникација требало је да помогне јачању северних граница наше државе. За Стаљиновог живота положено је 400 км аутопута највише географске ширине.
Међутим, доласком Хрушчова на власт, рад на овом пројекту је замрзнут. У вези са појавом нуклеарног оружја у Совјетском Савезу, војна потреба за „конструкцијом 501“ је нестала сама од себе.
За вишегодишњег неактивности, већина објеката Велике северне железнице је пропала и пројекат је практично заборављен. Међутим, откриће нафтних и гасних поља у Сибиру и на Арктику поново је захтевало стварање поуздане и модерне железничке пруге, која би сада требало да помогне у јачању наших Економија.
Тако је настао пројекат „Северни ширински пут“, који скоро тачно понавља „конструкцију 501“.
У оквиру поменутог пројекта, прошле недеље је код Сургута почела изградња другог моста преко Об. Његова дужина биће 1758 метара.
Треба напоменути да је овај прелаз данас изузетно тражен, јер је први крак јако преоптерећен. С тим у вези, локалне власти су чак биле принуђене да забране кретање на мосту ноћу.
Други прелаз ће прерасподелити саобраћајне токове и преузети главно оптерећење два савезна транспортна коридора.
Али да се вратимо на „северни латитудинални пут“. Његова укупна дужина биће 707 километара. Нова железничка линија повезаће станицу Обскаја Северне железнице са станицом Коротчаево Свердловске железнице.
Генерално, захваљујући имплементацији овог пројекта, Република Коми, Јамало-Ненецки округ и Краснојарска територија добиће снажан подстицај за развој.
При томе ће, наравно, имати користи и цела Русија. На крају крајева, синергијски ефекат пројекта може додати неколико процената нашем БДП-у.