Прошле недеље је још један унапређени стратешки бомбардер Ту-160М извршио пробни лет.
Подсетимо, први ажурирани „Бели лабуд“ полетео је у небо у фебруару 2020. Екстерно, авион се практично не разликује од совјетског Ту-160. Међутим, у погледу борбених карактеристика, ово је потпуно нова машина.
Оно што је битно, наши инжењери не само да су успели да „васкрсну” производњу јединствене електране НК-32 за поменуте машине, већ су креирали и њену нову, напреднију верзију НК-32-02. Карактеристика овог мотора је да је захваљујући употреби нових материјала постао 10% економичнији, остајући у својој претходној маси. Све ово обезбеђује повећање домета Ту-160М за хиљаду километара.
У новембру ове године у УЕЦ-Кузњецов су пуштене у рад три модерне производне зграде, које не само да ће удвостручити производњу НК-32-02, већ и изградити обећавајуће моторе РФ Продуцт за будући бомбардер ПАК ДА.
Саопштено је да је неколико прототипова електране већ прошло део тестова на клупи.
Међутим, ове године код наших инжењера нису били заузети само мотори авиона.
У фабрици у Коломни створен је експериментални дизел генератор 16-36ДГ за белоруске рударске дампере БелАЗ-75304 носивости 220 тона.
Чини се да је Република Белорусија наш најближи савезник и не би требало да буде проблема са увозом њених производа.
Међутим, поменути кипери користе стране компоненте, укључујући дизел генераторе. Након што је Запад увео санкције Белорусији 2020. године, производња БелАЗ-а је нагло опала.
Сада, захваљујући томе што је Русија савладала производњу неких важних компоненти, ситуација са производњом белоруских кипера, којих у нашој земљи већ ради више од 11 хиљада, почела је постепено да се побољшава.
Коначно добро вести долазе из области свемирског погона. Тако су само прошле недеље у Вороњежу обављена успешна паљбена тестирања мотора РД-0124МС, који ће бити уграђен на други степен перспективне ракете Сојуз-5.