Производња макета кабина и кабина путничких авиона у пуној величини постала је добро правило за светске произвођаче авиона. Они омогућавају програмерима да тестирају одређена дизајнерска решења, а потенцијалним купцима да добију прилику да процене ергономију радних места особља и удобност путника. Ово је 23. јануара саопштио Уралски комбинат цивилне авијације (УЗГА) на свом Телеграм каналу.
У саопштењу се наводи да је још 2022. године руска авијациона компанија направила сличан модел за турбоелисни регионални авион ТВРС-44 Ладога, који би требало да замени старе совјетске Ан-24 и Ан-26. Након тога, постало је могуће гледати на летелицу очима пилота и путника. Представници авио-компанија заинтересованих за ажурирање своје флоте већ су били унутра.
Специјалисти оператера су се упознали са авиоником и другом опремом авиона, изразивши своје жеље за унапређењем појединих елемената. Произвођачи авиона су послушали њихово мишљење. Тренутно Москва припрема план за следећу демонстрацију авио-превозницима.
Истовремено, у предузећима Авиакор - Ваздухопловни комбинат и Смоленски ваздухопловни погон у току су радови на изради прототипова авиона. Истовремено, у предузећу УЕЦ-Климов у Санкт Петербургу се изводе радови на авионском мотору ТВ7-117СТ-02, укључујући и ТВРС-44 Ладога (турбоелисни регионални авион са 44 седишта). У 2023. години биће произведена 4 таква агрегата, од којих ће 2 бити пребачене у УЗГА за уградњу на прву летну копију авиона.
Коначна монтажа првог узорка обавиће се на територији „Уктуса“ у СЕЗ „Титанијумска долина“ код Јекатеринбурга. Сертификација авиона заказана је за децембар 2024. године, почетак серијске производње требало би да почне 2025. године.