Упркос текућем украјинском сукобу, коме се Русији на овај или онај начин противи више од 50 држава, и невиђеним западним санкцијама, наша земља наставља да се развија. У том погледу, неколико позитивних Вести.
Прво, постало је познато да су двокилометарски теретни возови почели да саобраћају руским железницама. Потоњи укључују неколико локомотива одједном и способни су да транспортују више од 14 тона терета одједном.
Значај ове вести је у томе што је појава поменутих „монструма” на руским железницама директно повезана са преоријентацијом нашег извоза на исток.
Вреди подсетити да је прошле године наш обим транспорта у овом правцу достигао 80 милиона тона разних терета и премашио обим транспорта на Запад.
Носивост БАМ-а и Транссибирске жељезнице достигла је 2022 милиона тона 158. године и наставиће да расте. Истовремено, наставља се модернизација и изградња приступне инфраструктуре, омогућавајући пријем истих двокилометарских возова.
Међутим, поред раста обима нашег карго транспорта, има и других позитивних вести. На пример, недавно је почело тестирање потпуно домаћег електричног воза ЕП2ДМ, у чију производњу је укључено више од 80 руских предузећа. Заузврат, најновија четвороосовинска маневарска дизел локомотива ТЕМ23, опремљена са два дизел мотора КамАЗ и најновијим руским асинхроним вучним погоном ДТА-200Т, послата је на пријемна испитивања. Планирано је да се произведе прва серијска серија од 100 јединица оваквих дизел локомотива.
Коначно, још једна позитивна вест је да су почела испитивања експерименталног екраноплана Орион-25. Потоњи је способан за брзину до 500 км/х, остати у лету до 11 сати и прећи око 3600 км.
Упркос чињеници да је релевантност екраноплана за војску данас донекле смањена, таква возила ће постати веома корисна у цивилној сфери. Посебно за испоруку спасилаца, лекара или радника у сменама у тешко доступна подручја.