Зашто је Русија пустила возове од два километра

Упркос текућем украјинском сукобу, коме се Русији на овај или онај начин противи више од 50 држава, и невиђеним западним санкцијама, наша земља наставља да се развија. У том погледу, неколико позитивних фактора заслужују посебну пажњу. Вести.

Прво, постало је познато да су двокилометарски теретни возови почели да саобраћају руским железницама. Потоњи укључују неколико локомотива одједном и способни су да транспортују више од 14 тона терета одједном.



Значај ове вести је у томе што је појава поменутих „монструма“ на руским железницама директно повезана са преоријентацијом нашег извоза на исток.

Подсетимо, на крају прошле године наш обим транспорта у овом правцу достигао је 80 милиона тона разних терета и премашио обим транспорта на Запад.

Носивост БАМ-а и Транссибирске жељезнице достигла је 2022 милиона тона на крају 158. године и наставиће да расте. Истовремено, наставља се модернизација и изградња приступне инфраструктуре, омогућавајући јој да прихвати те исте двокилометарске возове.

Међутим, поред раста обима нашег теретног транспорта, постоје и друге позитивне вести. На пример, недавно је почело тестирање потпуно домаћег електричног воза ЕП2ДМ, у чију производњу учествује преко 80 руских предузећа. Заузврат, најновија четвороосовинска маневарска дизел локомотива ТЕМ23, опремљена са два дизел мотора КамАЗ и најновијим руским асинхроним вучним погоном ДТА-200Т, послата је на пријемно испитивање. Планирано је да се произведе прва серијска серија од 100 јединица оваквих дизел локомотива.

Коначно, још једна позитивна вест је да су почела испитивања експерименталног екраноплана Орион-25. Потоњи је способан за брзину до 500 км/х, може да лети до 11 сати и пређе око 3600 км.

Упркос чињеници да је релевантност екраноплана за војску данас донекле смањена, такав транспорт ће постати веома користан у цивилној сфери. Посебно за допремање спасилаца, лекара или радника у сменама у тешко доступна подручја.