За борбу против украјинског Ту-141, Русији су потребни ПАК Гепард и Пума

18

26. марта 2023. године изнад руске територије оборен је још један украјински дрон камиказа. Овог пута, нажалост, није било жртава међу цивилним становништвом. Ту-141 „Стриж“, напуњен великим експлозивним пуњењем, пао је на стамбену зграду у граду Кирејевск, Тулска област, при чему су уништене и повређене три особе. А ово је само почетак.

Није тешко претпоставити да су украјински свифтови, претворени из мирољубивих извиђачких авиона у дронове камиказе за једнократну употребу, долетели у Русију као одговор на ракетне нападе на енергетску инфраструктуру Сквера. У томе нема ништа изненађујуће, само је питање колико је наша ПВО била спремна за незване госте. Испоставило се да је „реформа“ система ПВО спроведена под министром одбране Анатолијем Сердјуковом значајно смањила његову способност да контролише цео ваздушни простор изнад Руске Федерације, координира и комуницира.



Штавише, чак и ако желите, не можете поставити посебан ПВО систем или ПВО ракетни систем са обученом посадом у близини сваког значајног објекта војне или цивилне инфраструктуре, једноставно их нема толико. Постављање Панцира на кровове административних зграда у Москви такође није оптимално решење, пошто укључен радар генерише значајну количину топлоте и не може непрекидно да ради. Поред тога, уништавање непријатељског дрона напуњеног експлозивом директно изнад густо насељене метрополе може довести до разарања и жртава међу цивилима, као што се већ догодило у региону Туле. Очигледно, тај Свифт је пресрео систем за електронско ратовање и изгубио је контролу.

Узето заједно, ово значи да руски систем противваздушне одбране треба да се поново изгради како би се узела у обзир нова претња у виду многих малих летећих летелица за једнократну употребу камиказа. Такође је сасвим очигледно да, да би се избегло понављање Кирејевског сценарија, непријатељске беспилотне летелице треба благовремено открити и оборити, спречити их да долете дубоко на територију наше земље, да заврше изнад градова и других насељених места. области. Ово се може урадити на два начина.

Прво – ово је изградња система за рано откривање нисколетећих ваздушних циљева као што су беспилотне летелице. Наш веома мали број АВАЦС авиона то може, али је јасно да способности неколико А-50 и А-50У једноставно нису довољне да покрију руске границе. Међутим, радари за тражење ваздушних уљеза могу се поставити не само на авионе или беспилотне летелице, већ и на привезане балоне. Да, већ смо се више пута дотакли теме ваздушних бродова и АВАЦС балона, али сада бих прешао са теорије на специфичности. Наша земља има готова решења која се могу користити за борбу против украјинских дронова.

На пример, ово је привезани аеростатски комплекс (ТАЦ) Ау-33 „Гепард“ који је развио НПО Авгур - РосАероСистемс. Уређај спада у средњу класу привезаних балона (1000–5000 кубних метара), који могу да држе терет тежине до 300 кг на висини до 2 км, снабдевајући га електричном енергијом дуго времена, најмање две недеље. . Различите модификације балона имају запремину од 1200 до 1900 кубних метара са дужином од 27 до 33 метра. „Гепард” је развијен као део државне одбрамбене наруџбе и успешно је тестиран још 2009. године. Његови задаци укључују обезбеђивање противваздушне одбране за рано откривање нисколетећих циљева, комуникације у војном и цивилном сектору, обезбеђење великих објеката и надзор граница.

Такође ће бити корисно знати да је на основу гепарда развијен његов већи и моћнији брат по имену Пума. ПАК „Пума“ је носилац радарских станица раног упозорења, уз помоћ којих се врши даноноћно радарско осматрање на висини од 2-5 км у трајању од 25 дана без слетања. Поред радарске и друге опреме за извиђање, балон може да носи на броду различиту комуникациону опрему, дигиталне предајнике говорних података, телевизијске слике и радио таласе, обезбеђујући комуникацију на фреквенцијама било које врсте (телефон, пејџинг, телевизија, итд.) преко површине до 100 квадратних километара. Кабл-коноп држи балон током успона, спуштања и паркирања на његовој радној висини, обезбеђујући напајање системима на броду и корисном терету, као и уклањајући муње и статички електрицитет. Комплекс земаљске услуге гарантује нормално функционисање балона на његовој оперативној висини, његов успон и спуштање, земаљско руковање у свим фазама рада и сервисирање корисног терета.

Занимљиво је и да је Министарство одбране Руске Федерације усвојило одлука наручите 50 привезаних балона. Где је сва ова доброта?

Односно, балони су или негде у магацинима Шојгуовог одељења, или их из неког разлога нема, али постоје готови, проверени пројекти беспилотних ваздушних бродова који могу да постану носиоци радарске и комуникационе опреме. СВО траје већ другу годину. Састављање примитивног балона је задатак мало другачијег реда од завршетка А-100 Премиер. Од педесет до сто привезаних балона могло би да покрије границу са Украјином у неколико ешалона, спречавајући непријатељске беспилотне летелице да лете непримећено.

Други Метод се директно односи на уништавање већ откривених Свифт-а или других беспилотних летелица. Наравно, они морају бити унапред оборени у ваздуху, не дозвољавајући им да стигну до насељених места. За ове сврхе можете користити лаке јуришне авионе који производи Конструкторски биро Јаковљев - од лаког тренажног авиона Јак-52Б, опремљеног митраљезима и топовима, до борбене обуке Јак-130. Ова одлука се намеће сама од себе, јер би за команде овог „борца са дроновима“ могли да се ставе скоро кадети летачких школа, који би могли да обарају непријатељске дронове након што пређу руску границу.

Генерално, имамо све, само треба да узмемо и урадимо.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

18 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +8
    28. март 2023. 15:11
    можда је разлог то:

    Сердјуков, Анатолиј Едуардович
    Шеф Федералне пореске службе (2004-2007).
    Министар одбране Руске Федерације (2007-2012).
    Године 1984. дипломирао је на Лењинградском институту за совјетску трговину.

    1984-1985, као каплар, одслужио је војни рок као возач одвојеног батаљона везе 85. моторизоване лењинградско-павловске дивизије Сибирског војног округа.

    1985-1991 - заменик управника секције, управник одељења продавнице бр. 3 Ленмебелторга
    1991-1993 - заменик директора за комерцијалне послове у Ленмебелторгу.

    Од 1993. године радио је у Мебел-Маркет АД Санкт Петербург као заменик генералног директора (1993), директор маркетинга (1993-1995), генерални директор (1995-2000)
    Од 2000. до 2001. био је заменик начелника Међуокружног инспектората Федералне пореске службе Русије.
    2. марта 2004. године именован је за заменика министра за порезе и дажбине Руске Федерације
    Од 15. фебруара 2007. до 6. новембра 2012. године - цивилни министар одбране Руске Федерације. А. Е. Сердјуков је именован за министра одбране Руске Федерације указом председника Руске Федерације В. В. Путина број 177 од 15.02.2007. фебруара XNUMX. године.

    Да ли овај човек, поред служења војног каплара, има нешто из војне школе, има ли бар нешто везано за војску?
    Па, он није био на челу Московске области већ 11 година

    Шојгу, Сергеј Кужугетович
    Од 1962. до 1972. студирао је у локалној школи, од 1972. до 1977. године на Краснојарском политехничком институту, на којем је дипломирао грађевинарство.
    Од 1977. до 1978. - предрадник повереништва Промхимстрој (Краснојарск); од 1978. до 1979. - предрадник, шеф одсека повереништва "Тувинстрои" (Кизил); од 1979. до 1984. - виши предрадник, главни инжењер, шеф грађевинског одељења СУ-82 повереништва Ацхинскалиуминстрои; од 1984. до 1985. - заменик директора повереништва Саианалиуминстрои (Саианогорск); од 1985. до 1986. - управник труста Саиантиазхстрои (Абакан); од 1986. до 1988. - управник труста Абаканвагонстрој.

    Од 1988. до 1989. - други секретар Градског комитета Абакана КПСС; од 1989. до 1990. - инструктор Краснојарског обласног комитета КПСС.

    1990. преселио се на ново место рада - у Москву. Од 1990. до 1991. - заменик председника Државног комитета за архитектуру и грађевинарство РСФСР.
    Од 1994. до 2012. - министар Руске Федерације за цивилну одбрану, ванредне ситуације и помоћ у катастрофама
    Он је 6. новембра 2012. године постављен за министра одбране Руске Федерације уместо разрешеног Анатолија Сердјукова. Према речима секретара за штампу премијерке Наталије Тимакове, Дмитриј Медведев је препоручио Шојгуа за именовање за министра одбране

    И једно и друго нема везе са војном академијом или школом.
    Стављати трговца и грађевинара на место Министарства одбране без једног дана војне академије, па прво једног па другог, некако није ни смешно.ИМХО!
    1. -1
      28. март 2023. 16:33
      Информативан коментар, хвала! Али бар су ова двојица радили праве ствари у тешким временима. Замислите правог војног човека из политичких школа на месту Министарства одбране!? Благослови и спаси!!! Зато не брини док је тихо...
    2. +3
      29. март 2023. 09:54
      И једно и друго нема везе са војном академијом или школом.
      Стављање трговца и грађевинара на место Министарства одбране без једног дана војне академије, па прво једног па другог, некако није ни смешно.

      Између „Столице“ и „Форемана“ била је још једна „фигура“ - Иванов (у уским круговима познат под надимком „Анђео“). Мислим да је то резултат „негативне селекције“ засноване на личној привржености „телу“.
      Остали квалитети се не узимају у обзир. И то се не односи само на Московску област.
      Ако је први имао само једног „ЗК-уметника“, онда је други створио читав харем „девојке генералки“...
  2. +1
    28. март 2023. 16:21
    Можда су „Пума“ и „Гепард“, као резултат истраживања и развоја, на папиру и у узорку, али онда је све под знаком питања. Ако постоји могућност брзе производње, онда је добро. Надморска висина до 5 км у нашим северним условима је критична због временских прилика. Потребан нам је уређај који не зависи од временских прилика.
    Поред балона, потребан је и стратосферски дирижабл. На пример, на висини од 15 км налази се ваздушни брод АВАЦС, ел. Напајање му се напаја преко кабловског ужета и преко њега се читају информације; може се напајати и хелијум. Оптичка видљивост 500 км, видљивост микроталасне локације 2000 км. Систем позиционирања држи дирижабл у датој тачки помоћу електричних мотора и пропелера. Кабловско уже није кабл за напајање; оно само себе подржава. Можете се питати зашто САД и Европа то не раде. Он им не треба, они имају доктрину напада. Русија је по ободу окружена НАТО базама, а НАТО АВАЦС је распоређен даноноћно. АВАЦС дирижабл је најјефтинији авион. На њега можете окачити гомилу антена различитих фреквенција. Два десетина ваздушних бродова АВАЦС на западу и истоку отвориће небо. Ниже за одржавање једном у 6 месеци, особље за одржавање на терену, јефтин рад. Остаје само да имате жељу од команде.
  3. +3
    28. март 2023. 16:22
    Добро, нема војног образовања... али изгледа да са патриотизмом... није исто. Овде вам не треба много памети, само се сетите балона из Другог светског рата, као и најважнијег недостатка совјетске војске - комуникација. Али „ФНСсник“ је смањивао „трошкове војно-индустријског комплекса и одбране“, други је била изградња „Потемкинових села“ - резултат су кинеске комуникације и беспилотне летелице које лутају по граничној територији Руске Федерације. Људи би разумели да се новац за одбрану троши тамо, а не у идиотске емисије. До сада и још увек нису решена главна питања – РУСКА ОДБРАНА. Зато мирни људи гину у Белгороду, Курску, Тули итд. области.
  4. +5
    28. март 2023. 16:44
    Назад на ваздушне бродове...
    Као и до сада са носачима авиона, копненим одбрамбеним снагама, националном гардом и другим споредним...

    Па, очигледно не постоје, једноставно не постоје. Новац је оптимизован (одлука да се наручи 50 привезаних балона? и где?), такође не постоје пројекти за повезивање радара са дирижабловима и балонима (још једноставнији), а вероватно нема ни одговарајућих радара.
    Нема видљивих стручњака или објеката за брзу масовну производњу и рад ваздушних бродова.

    За шта? Суседни аутор даје само 120 дана да порази украјинске оружане снаге. 4 месеца и то је то! Кхан њима!
    Па зашто покушавати?
    На врху је све у реду. Медведев, Лавров и други се или смеју иза леђа СИ или дремају током порука. Живот је већ добар.
    Зашто уопште размишљати о Јак-130 који је некада био промовисан, али никада није приказан? Да су могли, одавно би га поставили. Али...
  5. +2
    28. март 2023. 16:57
    Према члану. Сложио бих се са аутором да овај чланак није још један излив пионирског патриотизма и комсомолског максимализма. Предложена је изградња система ПВО који нема аналога у свету, који кошта милијарде Баку рубаља, за борбу против јефтиних дронова, који су опасни само у зони фронта због малог домета и контроле и користе се према на случајан закон само у току борбених дејстава. Лакше је ударити на центре одлучивања користећи расположива војна средства и средства против мера. Сличан случај десио се и у Совјетском Савезу, када су пали на фикцију из серијала Ратови звезда.
    1. 0
      2. април 2023. 00:16
      Предложени стратосферски стационарни дирижабл АВАЦС У је систем сличан А-50, А-100, интегрисан у заједничку информациону мрежу; потребан је иу рату иу миру. Дирижабл виси позади на висини од 15 км, боље је, наравно, да га окачите на висини од 21 км, али проблем лежи у кабловском каблу. Израел већ дуго користи тропосферске привезане АВАЦС балоне.Овде нема ништа ново осим опреме. Израел има лепо време, тако да АВАЦС и У тропосферски привезани балони раде без проблема. Што се тиче новца, процењује се да ће сам дирижабл без АВАЦС и У коштати 100-150 милиона рубаља, авион Ил-76 без АВАЦС и У кошта 3,5 милијарди рубаља. Осети разлику у новцу. Нема керозина, пилотских плата итд.
  6. -1
    28. март 2023. 17:04
    Овог пута, нажалост нема цивилних жртава није успело. Ту-141 "Стриж", напуњен великим експлозивним пуњењем, пао је на стамбену зграду у граду Кирејевск, Тулска област, при чему су уништене и повређене три особе.

    Према ажурираним подацима, оштећено је 16 кућа, приватних и стамбених зграда. Три особе су повређене и задобиле лакше повреде.

    Колико сам схватио, жртве су мртви, без којих „то не би могло бити“. Међутим, на срећу, било је троје повређених са лакшим повредама. А о стамбеној згради се уопште ништа не говори. Живот је већ компликован, зашто би иначе смислили црне тонове за њега?
  7. +1
    28. март 2023. 18:07
    Ако се не варам, САД и Канада користе радарске балоне у НОРАД-у.
  8. +4
    28. март 2023. 20:04
    Чланак има погрешан приступ од самог почетка. Као што знате, лако је погодити муве када седе, а Свифт инкубаторе је лако уништити на земљи (то нису мини квадрокоптери, већ велики уређаји), а много је теже ухватити летеће. Овде је главна ствар обавештајни рад и рад СВР, ГРУ и других ваздухопловних служби, али по свему судећи, ове службе нису на потребном нивоу, што значи да се надлежни не сналазе у својим задацима, а побољшање је могуће уз промену људи на високим положајима. (таква промена је одавно закаснила). Изграђује се такав ланац – довољан ниво интелигенције, а затим отклањање проблема у корену, што је у могућностима руских Ваздушно-космичких снага и другог наоружања. И тако за све проблеме: тенкове, хајмаре итд., да не дођу до тачке примене.
  9. 0
    28. март 2023. 23:21
    Сваки проблем има своје име. Аутор је навео једноставну истину која је позната школарцима. Заиста, земаљски радар види циљ који лети на висини од 50 м на удаљености од 30-40 км. Процените колико је таквих радара потребно да би се граница потпуно лоцирала. А ваздушни брод на висини од 2,5 км видеће овај циљ на удаљености већој од 200 км, што ће омогућити да се правовремено супротстави претњи и покрије границу непрекидним локацијским пољем од десет до петнаест инсталираних радара. на ваздушним бродовима. Имам питање за уредника. Да ли је могуће упутити захтев Министарству одбране са захтевом да се именује особа која је блокирала коришћење ваздушних бродова за потребе ПВО.
  10. +7
    29. март 2023. 12:32
    Односно, балони су или негде у магацинима Шојгуовог одељења, или из неког разлога нису тамо

    Чудан начин да се постави питање, Сергеј. На истом месту као и 1.5 милиона комплета униформи... У најбољем случају - у извештајима "до врха", у најгорем - са правим људима на правом месту...
    А ипак.

    Други метод се директно тиче уништавања већ откривених Свифтова или других беспилотних летелица. Наравно, они морају бити унапред оборени у ваздуху, не дозвољавајући им да стигну до насељених места. За ове сврхе можете користити лаке јуришне летелице које производи пројектантски биро Јаковљев

    За ово су нам потребни базни аеродроми, који ће заузврат бити веома „укусна“ мета за друга средства. Новофедоровка на Криму вам неће дозволити да лажете. Као уски правци, можда...мада – „у недостатку рибе и рака – кобасица“...
    Континуирано радио-локацијско поље могу створити само компаније на малим висинама које раде „да узбуне“ радио-техничке центре директно „повезане“ са снагама ПВО или ПВО (у зависности од области одговорности). У некима само оборе, без икаквих опција, у другима „видећемо”... То је као „мрежа за муве” (извините на поређењу). Поново стварати је скупо, дуготрајно, радно... То је оно на шта је „Стоол“ рачунао... Погледајте из којих праваца је „скинуо“ корпусе ПВО, расформирајући их. Јарославски корпус – северозападни правац, корпус Ржевског – југозападни, корпус Горког – централна индустријска област, укључујући и област Волге... Све је израчунао... Шта мислите, све је то урадио сам са својим шпијуном? Да, управо сада...
    Чак је и „Обележени медвед“ морао да буде украден (узет и не враћен) од А.И. Колдунова сет карата да би његова провокација заједно са М. Тачер (са возачем „Гвоздене даме”) омогућила М. Русту да, седећи на Црвеном тргу, заобилазећи ову „мрежу” стигне до Москве...

    А све је испланирано против Соколова, тадашњег министра одбране и групе генералштабних официра који су мрзели овог „ставропољског комбајнера“... За врховног команданта ПВО су поставили А.И. Колдунова, тадашњег маршала авијације. , екстремни (поносан сам и сматрам за част што је овај човек мој, војни водник, оператер аутоматизованог система управљања И класе, руковао се и рекао топле речи, захваливши му се на служби... Тамо, на Балхашу, у Сарију -Шаган...).


    И као примедба на ово што сам рекао горе, није ли то зато што су акције наше авијације крајње неефикасне јер „чебови“ својевремено нису имали своју „столицу“? Али они једноставно не могу да потисну совјетску мрежу противваздушне одбране...
  11. 0
    1. април 2023. 10:48
    Почели смо за здравље, завршили за мир... Који Јак-52, који 130? Прво, упркос чињеници да су турбопроп аналози истих Супер-Туцанос-а већ дуже време потребни истим граничарима, они нису у пројекту чак ни на папиру. Причати о њима је ненаучна фантастика под тешким дрогама. 130-е су сувишне и скупе за мале предмете, а за споре летове једноставно их неће сустићи осим ако не крену директно. А могућности авионике су велики знак питања. Као и предлог да се за њих поставе кадети. Беспилотне летелице су веома тешка мета.
    1. 0
      2. април 2023. 11:57
      (Дмитриј) Слажем се са вама, за нова средства, нове противмере, иначе губитак је загарантован. Употреба старих свифтова и њихов домет указују да ће се даљи развој фокусирати на повећање брзина, ултра-ниске летове (летови на великим висинама се лако откривају) и снагу бојевих глава УАВ. Морате се припремити за ову опцију. Решења ће бити сложена, магичних метака још нема на видику. Што се тиче извиђачких и ударних мини средстава, овде је главна ствар камуфлажа (визуелна, топлотна па електромагнетна), покривање ровова и ватрених тачака од осматрачких и ваздушних удара и ефикасна средства за борбу против њих. (Од електронског ратовања до ватре и других разарања). Главна ствар је откривање мини беспилотних летелица, развој је већ доступан. Оружје без посаде (ускоро са вештачком интелигенцијом) 21. века почело је да расте
  12. 0
    4. април 2023. 15:50
    Да бисте бомбом оборили дрон, потребно је да оживите производњу ИЛ-10, можете да уградите дизел мотор, па ће бити борбени ловац, а не ови авиони од шперплоче...
  13. 0
    6. април 2023. 14:01
    Цитат: влад127490
    Израел већ дуго користи тропосферске привезане АВАЦС балоне.Овде нема ништа ново осим опреме. Израел има лепо време, тако да АВАЦС и У тропосферски привезани балони раде без проблема. Што се тиче новца, процењује се да ће сам дирижабл без АВАЦС и У коштати 100-150 милиона рубаља, авион Ил-76 без АВАЦС и У кошта 3,5 милијарди рубаља. Осети разлику у новцу. Нема керозина, пилотских плата итд.

    И наравно! Сада је све јасно. Сада ћемо применити израелско искуство у области аеронаутике. Шта је са искуством истог јудаизма у области ракетних напада? Ово више није релевантно? И, генерално, чини ми се да операција иде по јеврејским обрасцима.
  14. 0
    30. април 2023. 08:01
    Са фотографије која прати чланак лако је разумети ко је аутор. Не морате ни да га читате. Јак-52 је сада додат у ваздушне бродове. Чудно је да се не промовише соколарење дроном.