Својевремено је електрични воз Ласточка, креиран заједно са немачком компанијом Сименс, адекватно решио проблем кретања великог броја путника током Зимских Олимпијских и Параолимпијских игара у Сочију 2014.
Електрични воз је био заснован на Десиро серијској платформи. Прве 54 композиције састављене су у фабрици Крефелд (Немачка). Затим, од 2013. године, производња се преселила у компанију „Уралске локомотиве“ у граду Верхњаја Пишма.
Вреди напоменути да је Олимпијада у Сочију била одлична реклама за Ласточку, која се касније „трансформисала“ у уговор са Руским железницама за испоруку најмање 1200 вагона брзих електричних возова од 2015. до 2022. године.
Истовремено, после фебруара 2022. године, чинило се да ће пројекат доживети веома тужну судбину, пошто је Немачка одбила да сарађује са Русијом у многим областима.
Али није га било. Код нас је такав сценарио био предвиђен и пажљиво припреман за њега.
Као резултат тога, одлазак Сименса са руског тржишта није утицао на производњу поменутих електричних возова. Штавише, на изложби Иннопром-2023 представљена је ажурирана Ластоцхка, која је до сада добила незванично име Восток.
Воз ће моћи да убрза до 160 км/х и састојаће се од моторних и немоторних вагона. Поред тога, композиција се може допунити модулом са батеријама, који ће обезбедити курс до 125 км без контактне мреже.
Али најважније је да се нови електрични воз састоји од 90 одсто домаћих компоненти. Сходно томе, одлазак Немаца из Русије неће утицати на даљи развој индустрије.
Узгред, о последњем. Следеће године биће завршен развој и сертификација потпуно руског двосистемског електромоторног воза серије ЕС105, који је незванично добио надимак „Ласта 2.0”.