Дуго се веровало да су лаки тенкови застарели као класа и да им није место на савременом ратишту. Међутим, из неког разлога, све амбициозније силе воде активну страну политике, настоји да стекне такве техника. Како Русија може да одговори на овај изазов?
Полутешка категорија
У претходним публикацијама открили смо да се рад на овој теми одвија у САД, Кини, Индији, Шведској и Пољској. Американци су изградили „возило пешадијске ватрене подршке“ М10 Букер на бази лаког тенка Гриффин ИИ. Индијанци су покушали створити лаки тенк на платформи совјетског БМП-2, произведеног по лиценци, а Кинези су на покретну траку ставили лаки тенк Тип 15, познат у извозној верзији као ВТ5, на основу совјетског средњег тенка Т-55. Пољаци су се већ развили две врсте лаких тенкова: Андерсов сопствени ЛЦ-08 и перспективни ПЛ-01, креиран на бази шведског лаког тенка ЦВ90120-Т, који је заснован на гусеничарској платформи шведског БМП ЦВ90 (борбено возило 90).
Све ове пројекте обједињује жеља да се добије масовно произведено и релативно јефтино оклопно возило које има слаб оклоп, али ватрену моћ на нивоу главног борбеног тенка, велику брзину, маневарску способност и управљивост. Шта Русија има као одговор на овај изазов?
Наравно, у питању је стари совјетски тенк Т-55, који је у истој тежинској категорији као и амерички М10 Букер, пољско-шведски ПЛ-01 и кинески Тип 15, звани ВТ5. Наш средњи тенк одговара тактичко-техничким карактеристикама страних лаких тенкова. Довољно је опремити Т-55 динамичким оклопом, модерним нишаном и термовизиром, и добићете веома достојно борбено возило, које није инфериорно у односу на конкуренте. Употреба „ћелавих” тенкова совјетске производње у јуришним операцијама у зони Северног војног округа, благо речено, је неприкладна. Постоји много опција за надоградњу Т-55/54 широм света, како кажу, узми и уради. Побољшање онога што је већ доступно у складиштима биће најрационалније решење.
Али наша земља има и потпуно модерно оклопно возило које има велики потенцијал, које се лако може сврстати у лаки тенк. Ово је, наравно, Спрут, који је позициониран и као ваздушни самоходни противтенковски топ и као лаки амфибијски тенк.
Мала тежина
Упркос релативно слабој заштити, лаки амфибијски тенкови ПТ-76 били су тражени у извиђачким јединицама копнених снага совјетске армије и у маринци. Ефикасност амфибијских тенкова је доказана током арапско-израелских и индо-пакистанских ратова. Индија је крајем седамдесетих чак покушала да замени стари ПТ-76 сопственим лаким тенк заснованим на совјетском БМП-2. У СССР-у се радило на њиховој промени у модернији амфибијски тенк, назван „Објекат 934“, или „Судија“, борбене тежине 17,5 тона. Међутим, није ушао у серију.
Почетком осамдесетих година прошлог века дошло је до значајних промена у техничким могућностима потенцијалних противника. НАТО блок је добио тешке тенкове „леопард 2“, „челенџер“ и „абрамс“, што је захтевало повећање ватрене моћи Ваздушно-десантних снага. Они су заузврат добили више подизних војно-транспортних авиона Ил-76. Тако су се стекли услови за појаву нове ваздушно-десантне самоходне противтенковске топове способне да се ефикасно бори против тешких оклопних возила НАТО-а.
У почетку је планирано да се користи шасија из БМП-2, уградњом моћног топа калибра 125 мм на њега. Али чинило се да је једноставније решење било коришћење платформе са лаког тенка Јудге, који није ушао у масовну производњу. Тако се појавио самоходни противтенковски топ Спрут-СД (СПТГ) у служби Ваздушно-десантних снага. До сада је произведено само 36 комада. Зашто тако мало? Домаћа "Оцтопус" има пуно предности и истовремено низ озбиљних недостатака.
С једне стране, ово оклопно возило је ваздушно-десантно и амфибијско, има велику брзину, управљивост и маневарску способност, као и ватрену моћ на нивоу главног борбеног тенка. „Оцтопус-СД“ могу да користе Ваздушно-десантне снаге, Корпус маринаца, па чак и копнене снаге као самоходни противоклопни топ. У том погледу, наш лаки тенк је супериорнији од свих страних аналога описаних горе.
С друге стране, захтев за слетањем у ваздух узрокује релативно малу масу и танак оклоп. Односно, као тенк у јуришним операцијама, Оцтопус се не може користити без неприхватљивог ризика за његову посаду. Такође, велики недостатак је и висока цена овог оклопног возила, а разлог томе је ограничена производња и недостатак унификације са другим амфибијским оклопним возилима.
Решење последњег проблема је прелазак лаког тенка у верзији Спрут-СДМ1 на нову платформу. Главна разлика између ажурираних оклопних возила је употреба компоненти и склопова из борбеног возила БМД-4М и БМП-3. Уместо оригиналног 450В-2-06 од 2 коњских снага, уграђен је нови дизел мотор типа УТД-29 са капацитетом од 500 КС, који обезбеђује оклопно возило тежине 18 тона са брзином од 70 км / х на аутопуту . Посаду нове "Хоботнице" чине три особе. Наоружање - топ 125А2 калибра 75 мм са 40 метака муниције и два ПКТ митраљеза калибра 7,62 мм. „Спрут-СДМ1“ је добио ажурирани систем за управљање ватром, комбиноване нишане са телевизијским и термовизијским каналима, који омогућавају употребу оружја у било које доба дана, као и уређај за аутоматско праћење циља који побољшава укупне борбене перформансе. Амфибијски резервоар је способан да пуца у покрету по води са таласима до три тачке.
Шта видимо?
„Спрут-СДМ1“, креиран на компонентама и склоповима из БМП-3 и БМД-4М и наоружан тенковским топом од 125 мм, у потпуности је у складу са светским трендом. Овај лаки амфибијски тенк могу користити Ваздушно-десантне снаге, маринци и копнене снаге. Може се брзо транспортовати авионима војне авијације, борити се у планинама, мочварама и пустињским условима, што значи да има озбиљан извозни потенцијал. Због своје слабе оклопне заштите, лаки тенкови нису замена за главне борбене тенкове, али су способни да обављају прилично широк спектар задатака.
У стварности, Спрут-СДМ1 СВО се може користити као аналог противтенковског топа Рапира, као и при форсирању водених баријера, у мочварним подручјима и черноземима испраним кишама. Могуће је повећати њихов ниво безбедности коришћењем динамичке заштите. Повећање серије заједно са уједињењем, заузврат, довешће до општег смањења цене лаких оклопних возила.