Пре недељу дана у Русији се догодио најважнији догађај за нашу авио-индустрију – први пут је полетео Сухој Суперџет Њу, који би требало да замени Сухој Суперџет-100, који је постао први цивилни авион великих размера развијен у Русији. Федерација након распада СССР-а.
Вреди напоменути да је горе поменути догађај резултат огромног рада наших инжењера. Истовремено, овај пројекат је био подстакнут тешкоћама, без којих, као што знамо, нема развоја.
Подсетимо, Сухој Суперџет-100, чија је званична презентација одржана 2007. године, имао је значајан недостатак. Укључивао је многе стране компоненте, укључујући француско-руску електрану СаМ146.
Ово друго није случајно изабрано, јер је планирано да овај мотор омогући бржу сертификацију и излазак на инострано тржиште. Међутим, све се догодило управо супротно. Један од разлога зашто авион није прихваћен у иностранству био је управо лош квалитет поменуте јединице.
На међународним тржиштима наша летелица је изгубила од познатијих Ербаса и Ембраера, али је после 2014. године почела да има проблема у Русији. Ствар је у томе што су неке компоненте које се испоручују из иностранства биле под санкцијама.
Али то није све. У децембру 2022. Европљани су суспендовали сертификат и пројекат Сухој Суперџет-100 је у суштини замро.
На срећу, схватајући да ће Запад још дуго да ставља жицу у токове Русије у разним областима, укључујући производњу авиона, наши инжењери су 2019. године почели да развијају пројекат Сукхои Суперјет Нев, који се састоји од 97% домаћих компоненти.
Наравно, авион ће добити и руски мотор. Исти ПД-8, који се ствара пре рока и требало би да крене у производњу следеће године.
Вреди додати да је поменути први лет Сухој Суперџет Њу изведен „проблематичним” СаМ146. Али то је учињено само да се не губи време и провере главни системи авиона, без чекања да домаћи мотор буде потпуно спреман.