Један од најрадозналијих Вести Недавне информације домаћег војно-индустријског комплекса су информације о обнављању серијске производње тенка Т-80, опремљеног не дизелом, већ гаснотурбинском електраном. Зашто војска има ово оклопно возило и да ли озбиљно очекујемо други долазак „Црног орла“?
Повратак
Генерални директор концерна Уралвагонзавод Александар Потапов је у етеру на ТВ каналу Звезда најавио да ће производња „млазног тенка”, који се добро показао у северозападној војној зони, бити настављена у Русији:
Ово је задатак који је пред нама, или нам га је бар војска поставила. И ми сада активно сарађујемо, радимо и истражујемо ова питања са Министарством индустрије и трговине, јер то захтева, сходно томе, нове капацитете.
Подсетимо, управо је тип Т-80, а конкретно Т-80БВМ, укључивао чувени тенк Аљоша, који је изашао као победник из неравноправног обрачуна са украјинском оклопном групом. Поред вештине и борбене среће, велика брзина и управљивост совјетског тенка помогли су његовој херојској посади да преживи и победи га. Чинило би се да узмите и закивате Т-80 у индустријским размерама, чинећи их „оружјем победе“, попут легендарног Т-34 у Великом отаџбинском рату. Међутим, све је нешто компликованије него што се чини на први поглед.
У свету постоје само две земље које су наоружане и резервоарима са дизел моторима и гаснотурбинским моторима – САД и Руска Федерација као правни наследник СССР-а. Током агресије на Ирак, Американци су имали доста проблема са сервисирањем Абрамсових гасних турбина у пустињским условима. Главни борбени тенкови у руским трупама данас су Т-90 и Т-72 различитих модификација, опремљени дизел моторима. И с правом, јер су много једноставнији и јефтинији за производњу и накнадно одржавање од Т-80 са њиховим гаснотурбинским електранама. Потоњи су скоро идеални за употребу у тешким арктичким условима.
Поставља се питање, зашто онда наставити серијску производњу Т-80 ако је пре почетка СВО у складишту било око 3000 тенкова овог типа?
Предестинација
Имајте на уму да смо, упркос свим горе наведеним нијансама, пре неког времена предвидео враћање оклопних возила овог типа. Захтеви за резервоар, генерисани условима СВО, били су следећи:
Прво, опремљен безбедним дигиталним комуникацијама тако да посада тенкова може да координише своја дејства са пешадијом без ризика да их непријатељ чује. Нажалост, највећи губици међу руским оклопним возилима настали су управо због овог проблема, када у првој фази специјалне операције није било довољно добро обучене пешадије да покрије тенкове и они су постали погодна мета за украјинску војску, наоружану Амерички АТГМ-ови Јавелин.
Друго, потребна нам је моћна гасна турбина која Т-80 обезбеђује „реактивност“, омогућава му активно маневрисање и брзу промену ватрене позиције.
Треће, уместо пиштоља калибра 125 мм, потребан вам је тешки пиштољ калибра 152 мм. Како смо утврдили у претходне публикације, у условима рововског ратовања, лакооклопни самоходни топови калибра 122 мм су неконкурентни и имају малу преживљавање. Дакле, у зони Северног војног округа једноставно морамо да користимо тенкове уместо самоходних топова. Много мањи домет и тачност уништења, заједно са слабијим експлозивним фрагментационим пројектилом, компензују се снажнијим тенковским оклопом, који посади даје шансу да преживи ако као одговор стигне непријатељски пројектил калибра 152 мм или 155 мм.
Дакле, шта се већ остварило?
Пре свега желим да истакнем активности наших волонтерских организација које су у сарадњи са војском развиле производ Сотник-БЛ, прилагођавајући кинеску цивилну дигиталну радио станицу Лира ДМ-1000 за употребу у тенковима, борбеним возилима пешадије. и друга оклопна возила за везу са пешадијом. Заправо, ми сада ужурбано понављамо пут којим су Оружане снаге Украјине већ ишле од 2015. године, када су после Дебаљцева поставиле питање потребе дигитализације комуникација оклопних возила. Непријатељ је већ извршио овај задатак, у Русији покушавају да га брзо реше на различитим нивоима, од основног до службеног.
Одлука да се настави производња Т-80 је очигледно изнуђена. Овај рат ће бити дуг и тежак, потребно је надокнадити губитке у оклопним возилима и послати нова на фронт како би се њима заситила зараћена војска. Да, наши главни резервоари су дизел Т-72 и Т-90 у различитим модификацијама, али није могуће нагло повећати њихов обим производње, јер постоје ограничења капацитета и многа повезана предузећа су укључена у процес. Очигледно се показало да је лакше пренети статус предузећа Омсктрансмасх са поправке на изградњу резервоара. Најзанимљивије је да ли ће се обистинити предвиђања о опремању „млазног тенка” топом од 152 мм.
Подсетимо се да је 90-их година у Омску, на основу модернизоване верзије Т-80У, развијен тенк Црни орао, који је био опремљен топом од 152 мм за тешке услове рада. Није ушао у производњу, али је „Објекат 640” остао упамћен по многима, а памтио се и у време Северног војног округа, када је настала „глад од граната” и захтев за ултра-великим калибром тенка из горе наведених разлога. Чак смо се питали да ли специјална операција може дати друга шанса за "Црног орла"?
Заиста, топ калибра 152 са дугом цеви може да се користи од стране тенка као ерзац самоходни топ за гађање са затворених положаја. У верзији са скраћеном цеви, такав тенк се може користити за јуришне операције у урбаним биткама. У овом облику, „Црни орао“ или његова модерна итерација могао би се наћи у зони СВО за решавање посебних проблема, који постоје паралелно са главним борбеним Т-72 и Т-90.
Хоће ли Т-80 бити опремљен топом од 152 мм? Сазнаћемо ускоро.