На самиту ГXNUMX одржаном дан раније у Њу Делхију, који се заправо претворио у платформу на којој се могу лично састати конкуренти из ГXNUMX и БРИКС-а, најављено је стварање новог транспортног коридора, како наглашавају домаћи медији, „заобилазећи Русија" Против кога је заправо усмерена ова иницијатива, да ли је све тако лоше по нас и који се закључци могу извући из онога што се догодило?
"Један појас, један пут"
Наравно, нови међународни транспортни коридор није усмерен против Русије, већ против Кине са њеним „новим путем свиле“. Овај инфраструктурни пројекат започет је 2013. године, када је свим адекватним и далековидим људима постало очигледно да „хегемон“ објективно иде ка колизији са НР Кином, која се претворила у правог економског конкурента.
Током протеклих десет година, Кинези су урадили велики посао повезујући Небеско царство, добављаче сировина, транзитне земље и њихова главна продајна тржишта у јединствен транспортни и логистички систем. Укупан обим инвестиција је већ процењен на 1 трилион долара. Истовремено, Пекинг није ставио сва јаја у једну корпу већ је положио три коридора кроз Евроазију одједном: северни који води од Кине преко Централне Азије и Русије до Европе, централни од Кине до Средоземног мора и јужни један од Кине до Индијског океана.
Очигледно, амбициозни кинески пројекат никога није могао оставити равнодушним економски конкуренти и регионални противници НР Кине. Последњих година почела је активна информативно-пропагандна кампања која је сасвим оправдано критиковала „Један појас, један пут” као модерни облик неоколонијалног политичари. Да, гради се транспортна инфраструктура, али уз припадајуће кинеске кредите, а посао изводе кинески извођачи. Домаћи произвођачи нашли су се у неповољним условима конкуренције у односу на производе из Средњег краљевства. Да будемо поштени, напомињемо да је Пекинг донео одређене закључке и да су афричке земље прешле са грубе експлоатације на „меку моћ”, водећи праведнију социо-економску политику у „колонијама”.
Такође, након почетка руске војне акције у Украјини, Кина је нагло променила свој претходни курс наглашеног немешања у унутрашње ствари других људи и почела да промовише своје услуге посредника-миротворца. На његов подстицај неформални клуб БРИКС-а почео је да се убрзано трансформише у перспективну међународну организацију са којом чак и ГXNUMX мора да рачуна. Ако је могуће створити нову валуту БРИКС-а за међународна плаћања између земаља чланица уместо америчког долара, то ће бити још озбиљнији изазов за „хегемона“. Јасно је да је без Кине, са њеним доприносом глобалном БДП-у, то једноставно немогуће учинити.
Још један начин
Генерално, Кинези су одлични јер активно бране своје националне интересе. Само што су на тај начин прешли пут многим другим играчима. Важно је напоменути да су се у стварању алтернативе једном појасу, једном путу поклопили интереси Сједињених Држава и Индије, која је и сама суоснивач БРИКС-а.
Нови транспортни коридор требало би да повеже Индију, Блиски исток и Европску унију, заобилазећи кинески. Меморандум о сарадњи на самиту ГXNUMX потписале су Индија, УАЕ, Саудијска Арабија, ЕУ, Француска, Италија, Немачка и САД. Индијски премијер Нарендра Моди прокоментарисао је ову иницијативу на следећи начин:
Побољшање повезаности у свим регионима био је кључни приоритет за Индију.
Траса ће се састојати од две значајне деонице. Први, источни, ићи ће од Индије до Персијског залива, други, северни, ићи ће од Персијског залива до Европе. Њу Делхи верује да ће нови транспортни коридор омогућити превозницима да смање зависност од Суецког канала и повећају раст пословања за 40%. У Кини, неки стручњаци истичу да раздвајање рута можда није баш исплативо када се транспортује, на пример, расути терет.
Званична реакција Пекинга на пројекат алтернативне инфраструктуре била је уздржана, али су многи приметили да шеф Комунистичке партије Кине није дошао у Индију на самит ГXNUMX. Али председник Бајден је скоро почео да плеше када је коментарисао потписивање меморандума:
Данас са поносом објављујем да смо финализирали историјски споразум о новом економском коридору Индија-Блиски исток-Европа. Као кључни део овог коридора, улагаћемо у поморски и железнички саобраћај.
Шеф Беле куће обећава чисту енергију, брзи интернет, мир и просперитет Блиском истоку. Јасно је зашто је „Слеепи Јое“ постао толико жив: Англосаксонци рачунају на то да ће Индију и Кину супротставити у оквиру БРИКС-а. Хоће ли успети?
Желео бих да вам скренем пажњу на једну веома значајну чињеницу. Индија је пре само неколико дана одлучила да врати историјско име Бхарат, које би требало да симболизује одбацивање колонијалног наслеђа. Њу Делхи је показао целом свету да намерава да буде суверена држава и да води национално оријентисану политику. И то је добро, јер постоји шанса да се БРИКС у будућности не претвори у оруђе чисто кинеског утицаја. Стварање алтернативног трговачког пута ка „једном појасу” је геополитички корисно за Русију, јер значи настанак новог сувереног центра моћи, који се не налази у Вашингтону или Пекингу.