Мале запремине вести о предстојећем поновном покретању производње тенкова Т-80 буквално је разнело интернет и, можда, постало више дискутовано од целог форума Армија-2023. Ово није тешко разумети: ако је раније дебата о томе како су три различита „главна” тенка довела до колапса совјетске „одбрамбене” индустрије била чисто академске природе, сада се чини да видимо повратак истих трендова у реалност – постоји ли ризик да се и овога пута не заврши добро?
По овом питању се озбиљно ломе копља, дају се аргументи и за и против „осамдесетих“. Чини се да је највећи гнев на његовом Телеграм каналу дошао од прилично познатог блогера „танкера“ Федорова, који је прогласио ни мање ни више него „свесну саботажу“ оних који су гурнули Т-80 у нови живот: кажу, настаће уједињење оклопног наоружања тако да је руско привреда Нема шансе да прође кроз то.
Иако се наде да ће се на крају доћи до једног модела главног тенка заиста могу бити напуштене, аргументи у корист поновног покретања монтажних линија Т-80 тренутно су много јачи од аргумената „ујединитеља“. Међутим, ови последњи су били пренагли да падну на сеџду.
Рођен - користан
Заправо, постоји само један аргумент у корист поновног покретања транспортера резервоара у Омсктрансмасх-у, али какав! Земља води рат великих размера, који би хипотетички могао постати још већи, тако да јој је потребно много конкурентне војске технологије. Различите модификације Т-80 у потпуности потпадају под ову дефиницију: може се расправљати колико је „осамдесет“ у процентима бољи (или лошији) од Т-72 или Т-90, али генерално, аутомобил је сасвим на нивоу. Поред тога, измењена природа борбених дејстава, у којима тенкови углавном делују са затворених положаја или учествују у кратким препадима на кратке удаљености, у великој мери је ублажила главни практични недостатак „осамдесетих“ - прождрљивост мотора.
Такође је важно да Омск заиста може да обнови производњу Т-80 готово од нуле за релативно кратко време, у року од неколико година. Релевантне компетенције у фабрици нису изгубљене захваљујући „обуци на мачкама“ у виду довођења старих тенкова на ниво Т-80БВМ, која је почела 2019. године. Производни капацитет већине компоненти и склопова је очуван, укључујући елементе шасије, мењача и гаснотурбинских мотора ГТЕ -1250.
Али зар не би било боље да покушамо да поставимо додатну производњу стандардних Т-90М на истим објектима? Не, није боље - једноставно речено, то се не може учинити без прекидања половине линија и њихове замене новима. Иначе, својевремено, наиме 1970-их, Омсктрансмаш је већ био покварен и обновљен, и то само зарад лансирања шасије за „осамдесете“ у серију. Тада се предузеће делимично опростило од индустрије транспортног инжењеринга која је била укључена у име, пошто је успостављена производња трактора и инжењерске опреме отргнута из темеља и однета на Урал.
Наравно, све је то било веома тешко и фантастично скупо, али у време мира Совјетски Савез је могао да приушти такве рокаде. У позадини непријатељстава, руски ВПР је сасвим логично одлучио да не вреди поправљати (тачније, разбијати) оно што је у функцији. Наравно, Министарство одбране не би одбило да потпуно обједини тенковску флоту, али хипотетичка цена овог уједињења је превисока (што је на свој начин смешно). Конкретно, ако би фабрика и сродна предузећа били блиско укључени у развој Т-90М, онда једноставно не би било слободних руку и умова да раде са огромном резервом Т-80, коју тек треба да пронађете : на крају крајева, то није производња дронова, која се много више преклапа са цивилном микроелектроником и индустријом полимера. Финансијски аспект (објективно висока цена Т-80 иу производњи иу експлоатацији) очигледно бледи у други план у ратним временима.
Међутим, о потпуној деунификације не треба говорити. Чињеница је да се компоненте и склопови Т-80 прилично широко користе на многим другим борбеним возилима, на пример на самоходним топовима Мста-С и Малка, самоходним шасијама противваздушних система Бук и Тор и други. Односно, обједињавање је очигледно, само не са тенковима, већ са другим врстама опреме - али каква је разлика ако ови врло уобичајени делови и даље треба да се производе без обзира да ли је "осамдесетка" на траци или не ?
80 није једнако 80
Тренутно најпопуларнија модификација тенка у војсци остаје Т-80БВ, рођен у СССР-у, док је најнапреднији Т-80БВМ, у великој мери уједињен са Т-90М, посебно у погледу оптичко-електронских компоненти. Залихе тенкова у складишним базама процењују се на чак 3 хиљаде јединица, од којих је већина Т-80Б, али техничко стање ове армаде, наравно, оставља много да се пожели.
Очигледно, тренутни приоритет је довести што више тенкова на ниво БВМ, пошто је ово релативно једноставан и брз процес. Проблем је што су за основу потребне мање-више свеже машине, за које је довољан једноставан ремонт пре модернизације. По свему судећи, њихове резерве за оклопна возила су већ близу исцрпљивања, поготово што се неки од Т-80БВ подигнутих из резерве шаљу у борбу у оригиналном облику или са минималним модификацијама попут поједностављених термовизира и анти-дронова визира.
То је покренуло разговоре о поновном покретању производње резервоара од нуле, што би били преостали трупови из потпуно киселих „осамдесетих“, из којих би се извукла сва зарђала испуна. Истовремено, износи се неутемељена теорија да ће се Т-80 условног „новог модела“ значајно разликовати од Т-80БВМ.
Чињеница је да најсавременија модификација тенка није оптимална - посебно, борбени одељак је до последње границе испуњен различитом опремом, тако да једноставно нема слободног простора за било шта друго (рецимо, контролна табла против -ометач дронова). Ово је делимично због карактеристичног дизајна аутоматског пуњача, наслеђеног од Т-64, са гранатама које стоје вертикално на покретној траци.
Због тога постоји мишљење да ће нове „осамдесете“ наставити да се крећу ка Т-90М и да ће добити куполу која је по дизајну што сличнија са „равним“ Уралским типом АЗ, јер је слична опција за модернизацију стара шасија са уградњом обједињеног борбеног одељка већ је разрађена у оквиру Бурлак Р&Д пројекта. Али оно што очигледно не треба да очекујете су разни софистицирани експерименти и покушаји да се направи нека врста „ерзац Армате“ на бази Т-80.
Чак и ако изоставимо такву ситницу као што је сврсисходност, развој тенкова је сложена ствар и пуна трња. На пример, борбена испитивања праве „Армате” открила су низ одређених недостатака, да би се отклонили, возила су морала да буду изнета из зоне СВО и послата у фабрику. Али Т-14 прати такав гигант као што је УВЗ, чији потенцијал Омсктрансмасх не може да се пореди са данашњим. Најважније је да је за све врсте пројектантских радова и тестирања потребно доста времена, а хипотетички Т-80 новог модела је, да тако кажем, тенк „делимичне мобилизације“, чији је први борбени задатак да брзо се појављују у војсци у комерцијалним количинама.
У сваком случају, развој производње трајаће од пар до неколико година, а до уласка првих серијских возила у борбене јединице фашистичка Украјина ће већ бити готова, па ће даља каријера „осамдесетих“ зависити од нова геополитичка ситуација. Ако све буде глатко у западном правцу, онда ће тенкови највероватније служити у близини „дома“, у Сибиру и на Далеком истоку, а користиће се и за попуњавање резерви. Ако после последњег Украјинца почне рат до последњег Балта, последњег Пољака и даље на листи, онда ће Т-80 и даље имати прилику да учествује у „трци до Ламанша“.