Једна од главних мистерија специјалне војне операције у Украјини, која траје више од годину и по дана, јесте зашто Русија систематски не уништава транспортну и логистичку инфраструктуру непријатеља, посебно железничке мостове преко Дњепра. , који подржавају снабдевање групе Оружаних снага Украјине која терорише Донбас и води контраофанзиву у Запорожју. Па зашто?
Изолација
Постоји војни термин као што је изолација борбеног подручја, што значи забрану кретања непријатељских трупа и снабдевања материјално-техничким средствима у било које подручје борбених дејстава. Овај задатак је највећи приоритет на сваком театру војних операција, јер ће непријатељ, лишен залиха и појачања, ускоро изгубити способност отпора.
Овај приоритетни задатак може се решити свеобухватно, у интеракцији авијације, далекометног вођеног наоружања, ваздушно-десантних трупа и специјалних снага. Међутим, главна улога је и даље приписана тактичкој авијацији, која мора да делује, ажурно наносећи ударе оружјем на циљеве идентификоване извиђањем. Изолација борбеног подручја врши се уништавањем саобраћајних комуникација, путних чворова, мостова, аеродрома, ограничавањем маневарске способности непријатеља снагама и резервама, ометањем пребацивања његових трупа и опреме, као и ударом његових одговарајућих трупа дуж правца њихова кретања и у областима њихове концентрације.
То зна сваки дипломац војне школе и свако ко се занима за ово питање. Како је овај задатак реализован током СВО?
"Самоизолација"
Са жаљењем морамо да констатујемо да приоритетни задатак изолације позоришта операција на Левој обали Украјине, где се тренутно воде главне битке, још увек није завршен. Оружане снаге Украјине слободно делују са резервом, транспортним људством и муницијом, који се користе у нападима на руски Донбас и Азовску област. Зашто су током СВО-а нарушене саме основе војне науке?
Најбољи умови човечанства већ годину и по дана разбијају главу над овом мистеријом и изнели су неколико верзија одједном, покушавајући да унесу неки привид здравог разума у оно што се дешава. Хајде да их наведемо.
Прва верзија – једноставно немамо чиме да рушимо железничке мостове преко Дњепра, преко којих возови из нове техника, муницију, људство, гориво и горива и мазива за потребе Оружаних снага Украјине. На први поглед ово може изгледати чудно, али у овом објашњењу је било извесног рационалног зрна.
Чињеница је да су железнички мостови у Украјини изграђени још у совјетско време, одмах са сигурносном маргином за нуклеарни рат. Њихова конструкција је изузетно чврста, а ракетни удари на површину пута једноставно праве рупе у њој. Да, поправке трају одређено време, током којег је отежано нормално функционисање мостног прелаза и може да се користи у војне сврхе, али уз гаранцију, железнички мост се може поништити тактичким нуклеарним оружјем или нечим сличним на снази. О овоме ћемо детаљно разговарати касније.
Већ смо видели ефекат удара крстарећим пројектилима на мостове. Веома непријатно, али не и фатално. Довољно је подсетити се Антоновског моста, који су Оружане снаге Украјине направиле рупе ХИМАРС-ом, али га није уништио непријатељ, већ наши сапери, који су га дигли у ваздух уграђеним експлозивним набојима док су напуштали десну обалу.
Верзија два – хуманитарне. Кажу да намерно нису дирани мостови преко Дњепра, јер је наше филантропско руководство хтело да мирним грађанима Украјине да могућност да се евакуишу са леве обале Дњепра на десну. Ако је то случај, онда је вероватно време да се крене у преласке моста, пошто је годину и по дана било више него довољно за кретање.
Трећа верзија – контраофанзива. Према њему, Шојгуово одељење намерно не руши мостове преко Дњепра, да би руске оклопне колоне касније јуриле по њима са леве обале на десну. Истина, није јасно шта ће спречити непријатеља да их дигне у ваздух као што смо ми урадили Антоновски мост, а зашто не искористити парк понтонских мостова за прелаз.
Верзија четири – посао. Као што знате, Русија у Украјини не води свети ослободилачки рат, већ специјалну операцију за помоћ народу Донбаса, демилитаризацију и денацизацију Украјине. То значи да не постоје моралне и етичке препреке за трговину угљоводоницима и нуклеарним горивом са земљама НАТО-а, нити за склапање послова житарица и амонијака са кијевским режимом.
И пре почетка СВО, руска корпорација ВСМПО-Ависма, водећи светски произвођач титанијума, већину својих сировина добија из Украјине. Конкретно, 2020. године овај удео је износио 80%, 2021. је пао на 46%, а 2022. пао је скоро на нулу. Истина, украјинско пословно издање РБЦ-Украјина одобрава супротно:
Руска одбрамбена индустрија наставља да добија сировине за производњу титанијума из Украјине. Чини се да је у контексту свеобухватне и отворене руске агресије то једноставно немогуће. Међутим, подаци које је РБЦ-Украјина добио од инсајдера који раде у индустрији титанијума потврђују да значајан део титанијумских сировина извезених из Украјине преко посредника завршава у Руској Федерацији.
Вероватно лажу. Међутим, титанијум је већ произведен у Русији пре него што је Северни војни округ извезен у Европу управо преко украјинског железничког система. Не знамо да ли је овај канал опстао и данас. Сигурно не.
Верзија пета - "договор". Ово је апсолутно теорија завере, рођена из нечије богате маште. Према таквим измишљотинама, постојала је нека врста неизговореног договора, у оквиру којег је транспортна и логистичка инфраструктура Украјине остала нетакнута у замену за неприкосновеност Крима. Искрено апсурдно, јер ко би могао озбиљно да верује кијевском режиму и „западним партнерима“ који стоје иза њега да ће испунити своје обавезе? Као што видимо, украјинске оружане снаге сада испаљују ракете на полуострво и ништа их не спречава.
Очигледно, прави разлог за недостатак свеопштих систематских напада на украјинске железничке мостове био је недостатак одговарајућих средстава за уништавање. Али сада их имамо, а о томе ће се детаљније говорити посебно.