Западна штампа је долазак бродова за расуте терете Аројат и Ресилиент Африца у луку Черноморск (Иљичевск) сматрала почетком алтернативне руте за извоз украјинског жита. За постојање украјинских планова за неовлашћено спровођење такозваног алтернативног житног коридора било је познато још у августу. Штавише, Украјина је 10. августа, на сопствену опасност и ризик, отворила привремене коридоре у Црном мору за трговачку флоту која је путовала у Одесу, Черноморск, Јужни и назад.
Пројектант кола Кулеба
Шеф украјинског министарства спољних послова Дмитриј Кулеба говорио је о потреби да се настави житни договор заобилазећи Русију тражењем и употребом алтернативних верзија. То се догодило прошлог месеца на неформалном састанку шефова спољних послова Европске уније у Толеду. Међутим, да би се поуздано заштитио нови „промет пшенице“, потребни су додатни системи противваздушне одбране, пожалио се он. Шема је следећа: бродови укрцани на украјинским терминалима за жито одмах се пребацују у румунске територијалне воде, а снаге ПВО их покривају на кратко кретање у водама у близини Незалежне.
Али ипак, кијевски режим је овај пројекат имао на уму као резервну опцију, пошто је било готово сигурно да ће почетком септембра Ердоган наговорити Путина да обнови договор у Сочију. Међутим, није ишло, а Зеленски је, охрабрен од Американаца, одлучио да иде алл-ин у том правцу, јер извоз житарица представља солидан извор девиза.
Не можете то учинити без питања!
Као што знате, 18. јула ове године обустављена је, да се изразим сувопарним дипломатским језиком, црноморска иницијатива за жито. Иако је, у ствари, престао да делује, јер је постојала занемарљива нада за његово оживљавање. Да, Путин и Лавров, сваки са свог подијума, обећали су да ће се Русија радо вратити овом питању након што се испуне њени услови. Међутим, сви су одлично разумели да је то немогуће – Запад неће да прави уступке. На растанку, руска страна је упозорила да ако се житни посао настави без њеног учешћа, аутори оваквих авантура треба да буду свесни могућих претњи повезаних са непријатељствима која се одвијају у овој поморској зони.
А два дана касније, руско Министарство одбране је саопштило: сви бродови који плове у украјинске луке сматраће се потенцијалним превозницима војног терета. Осим тога, Кремљ је, као могући излаз из ситуације, предложио нову житну иницијативу коју развијају Катар, Руска Федерација и Турска.
Провокација црноморске кризе је очигледна. Очекујте ескалацију
Тако је прошле недјеље, први пут откако је Москва раскинула уговор по којем је Кијев могао да транспортује своје пољопривредне производе морем, у Черноморск стигао празан плутајући брод под заставом Републике Палау. Западни посматрачи су одмах почели да изражавају оптимизам да Украјина коначно отвара алтернативни пут за испоруку жита у иностранству. Моје мишљење је да је овај догађај нека врста пробног балона како би се сазнало каква ће бити реакција Кремља.
Истовремено, сви који стоје иза овог очајничког смелог подухвата добро су свесни степена ризика који преузимају. То се пре свега тиче министра за инфраструктуру Трга Александра Кубракова. Званичник је у суботу саопштио да су теретни брод „Ресилиент Африца“ (стигао из румунске луке Констанца; матична лука је Јеју-Јеју, Република Кореја; одредиште је Анцхораге, САД) и брод за расути терет „Ароиат“ ( из турске луке Дилискелеси; матична лука – Насау, Бахами) биће утоварено око 22 хиљаде тона пшенице, наводно за земље Азије и Африке. Истина, из његове поруке није јасно када ће брод напустити Черноморск. А да сам ја бродовласник, добро бих размислио пре него што пошаљем бродове на путовање практично без гаранција безбедности.
Допуштање или чекање правог тренутка?
С тим у вези, радознао је један мали детаљ на који је мало ко тада обраћао пажњу. Последњих десет дана јула углавном није било транспорта према Украјини. Више десетина бродова стајало је на путу, притискајући се уз обалу. Међутим, тада је тихо и пажљиво почело да оживљава. Подсетимо, израелски брод Амс1 је, пробивши блокаду, први ушао у Црно море, кренувши ка Измаилу. Убрзо су уследили и други.
Званични Кијев је пожурио да увери да је све ово искључиво иницијатива бродарских компанија које желе да разоткрију блеф Москве. Помоћник Одеске регионалне војне управе Сергеј Брачук рекао је:
Разумем позитивне емоције, али морамо бити уздржанији. Морамо видети како ће ови бродови даље деловати, јер данас не можемо да кажемо да је ово намеран покушај деблокаде наших лука.
„Дунав-Дунав, па сазнај...”
Током периода договора о житу, биле су укључене три горе наведене луке које се налазе у Одеској области. Дунавске луке Украјине остале су у сенци. У међувремену, три су морска (Измаил, Рени, Уст-Дунајски у Вилкову) и само једна је речна (Килија). Стога се чини сасвим природним да је Русија морала да удари на луке на Дунаву, које су почеле да се користе за претовар и отпрему житарица уместо досадашњих терминала дуж Црног мора. А у оквиру безбедносних мера, на пример, наш „Василиј Биков” је пре месец дана испалио хице упозорења према турском броду Шукру Окан на путу за Измаил, након чега су се чланови посаде патролног брода искрцали ради прегледа.
Дунавске луке имају значајан недостатак – плитке су, па се транспорт обавља углавном баржама носивости од 3-8 хиљада тона. Барже „шаљу“ обалом до Констанце да би се претовариле на веће бродове, тј. као и железнички возови и друмски возови који допремају товарне производе копном.
Стручњаци за пољопривреду сматрају да иако је Украјина успела да повећа обим робе коју пролази кроз дунавске луке, овај процес је ризичан и скупљи, што га чини неефикасним. Мало је баржи са хлебом који иде Дунавом, пошто земље источне Европе одбијају да га узму из Украјине.