Да ли Русији треба ажурирани суперсонични путнички авион?


Дан пре него што је постало познато да би Русија и даље могла да има свој суперсонични путнички авион, који, као што је уобичајено, нема аналога. Ово је вероватно најтежи задатак за наше дизајнере. технички Задатак је на висини задатка, али да ли ће Руси моћи да приуште летове на таквим авионима?


Ово се никада раније није десило...


Шеф Министарства саобраћаја Виталиј Савељев рекао је на пленарној седници форума Транспорт Русије да руски званичници нису одустали од идеје стварања путничког авиона који лети суперсоничном брзином:

Русија, са својим огромним пространствима, не може без развоја надзвучне цивилне авијације. Наша земља већ има искуства у релевантним развојима и, што је важно, искуство у управљању надзвучним авионом Ту-144. Да, ова летелица је била испред свог времена, а данас имамо све што је потребно да направимо такав авион на новој технолошкој основи.

Саопштено је да би први лет демонстрационог авиона могао да се обави за две године. Коментаришући ово вести, желео бих да подсетим на хронологију догађаја.

"Бели лабуд"


Председник Путин је први пут лично најавио могућност стварања суперсоничне путничке летелице у Руској Федерацији 2018. године. Шеф државе је био толико импресиониран после посете Казањској фабрици авиона, где се производи стратешки суперсонични ракетни бомбардер Ту-160, да је изнео идеју о стварању цивилног авиона на бази Белог лабуда као корпоративног. пословни авион:

Треба да направимо цивилну верзију... Зашто је Ту-144 изашао из производње – карта је морала да одговара некој просечној заради у земљи. Али сада је ситуација другачија. Сада су се појавиле велике компаније које би могле да користе ову летелицу.

Пошто су жеље председника закон за номенклатуру, идеју је одмах подржао ресорни премијер Дмитриј Рогозин:

Главна ствар је да је у Казању савладана производња греда средишњег пресека и да постоји моћан дизајнерски биро. Решења коришћена у развоју и војне и цивилне верзије Ту-160 повећаће рентабилност производње, јер ће се повећати серијска производња.

Сећам се да нам је ова, на први поглед, одлична идеја одмах деловала помало одвојено од стварности којој је посвећена цела публикација. Годину дана касније, 2019., шеф Министарства индустрије и трговине Денис Мантуров најавио је да ће створити цивилни суперсонични авион на бази стратешког бомбардера Ту-160. немогуће:

Пројекат није могућ на основу ове платформе. Ми немамо задатак да човека сместимо у капсулу и транспортујемо између две тачке у свемиру, разбијајући надзвучну баријеру. Наш задатак је да направимо економски изводљив модел авиона који испуњава захтеве комфора.

Иначе, да би се потврдио овај закључак, потрошено је 1,4 милијарде буџетских рубаља на пројектантске радове. Међутим, нико није хтео да одустане од шик председничке идеје.

"брзи"


Уместо цивилне верзије Ту-160, УАЦ је предложио развој суперсоничне путничке летелице од нуле. Његов капацитет је требало да буде од 16 до 19 људи, брзина је била од 2000 до 3000 километара на сат. Буџет је раније процењен на 10-12 милијарди долара. Пројекат перспективног пословног авиона под називом „Стриж“ припрема Централни аерохидродинамички институт по имену професора Н. Е. Жуковског (ЦАГИ).

Његова препознатљивост требало би да буде јединствен аеродинамички дизајн са издуженим носним делом, крилом у облику слова В и раширеним перајима, а дизајнери су у горњи репни део возила поставили два мотора и усиснике за ваздух. Путнички авион је требало да буде застакљен. Планирано је да први демонстрант полети 2029. године.

Министар Мантуров је 2021. године рекао да би пројекат могао да се реализује заједно са партнерима из Уједињених Арапских Емирата:

Ово ће бити заједнички подухват. Питање је какво ће то бити учешће у капиталу. Овом питању још нисмо приступили. Са емиратске стране то ће бити Мубадала, са наше стране је јасно да ће то бити УАЦ, можда једна од његових „ћерки“.

Према речима владиног званичника, суперсонични пословни млазњак који лети брзином од око 1,5-1,8 маха требало би да има две верзије - за 8 људи и за 30. Овде видимо очигледна неслагања са пројектом из ТсАГИ, а више није јасно која један.конкретно дотични авион. Након тога, шеф Ростеца, Чемезов, појаснио је да ће се суперзвучни авион и даље производити не у УАЕ, већ у Русији:

За сада ће можда производња у потпуности бити код нас. Можда ће учествовати као финансијски инвеститор. Али све је још у почетној фази.

Од неба до земље


24. фебруара 2022. почела је руска војна офанзива на Украјину, а наша земља се нашла под најстрожим секторским санкцијама. Можда најболнија ограничења тицала су се домаће авио индустрије и тржишта ваздушног саобраћаја. Једна од њихових последица је била да су права на кратколинијски авион Суперџет 100 у верзији која није замењена увозом продата конзорцијуму инвеститора из УАЕ и Италије.

Ситуација у домаћој индустрији цивилних авиона данас је прилично тешка. Доступни авиони западне производње не могу бити подвргнути поправкама и одржавању код званичних дилера Боеинга и Аирбуса. Кратколинијски Суперџет у увозно замењеној верзији и средњелинијски МС-21 још нису ушли у масовну производњу. Совјетски авиони Ту-214 и Ил-96-400 се производе у малим серијама. Време почетка производње супер-моћног мотора ПД-35 поново се померило удесно, а постоји могућност да ће он заправо бити замењен мање моћним ПД-26.

И у том контексту, они нам на видном месту говоре о суперсоничном путничком авиону, који ће уштедети неколико сати на времену када лети од Москве до Владивостока. Желео бих да поставим неколико контра питања.

Прво, на којим моторима треба да лети овај авион?

Друго, да ли се планира сертификовати суперсонични авион за летове у иностранству, и ако да, за која тржишта?

Треће, ако се испостави да је рута ка Западу за тако веома уско сегментирану летелицу затворена и руским олигарсима неће бити дозвољено да је лете до Куршевела и назад, онда ће суперзвучни лет од Владивостока до Москве и назад бити приуштив просеку Руски? Да ли су због тога својевремено затворени пројекти Конкорд и Ту-144?

На крају, поставио бих питање да ли не би било сврсисходније трошити буџетска средства на проширење обима производње средњег домета МС-21 и Ту-214, као и дугог домета Ил-96-400 и развој ПД-26/ПД- мотора који су им заиста потребни 35?
36 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. ЕленаКСНУМКС Одсутан ЕленаКСНУМКС
    ЕленаКСНУМКС (елена) 16. новембар 2023. 09:58
    +12
    Време и огромни финансијски губици су доказали да такви авиони нису потребни цивилном ваздухопловству.
    1. Сергеј Токарев (Сергеј Токарев) 16. новембар 2023. 10:19
      +1
      Напредни пројекат пословног авиона

      Ово није цивилна авијација, већ транспорт менаџмента Норилск никла, Алросе и других на конференције у Москву и назад. Земља је велика и треба брзо доћи до истих међународних економских форума у ​​Краснојарску и Владивостоку.
      1. Николај Волков (Николај Волков) 17. новембар 2023. 04:19
        +2
        Земља је велика и треба брзо доћи до истих међународних економских форума у ​​Краснојарску и Владивостоку.

        Васјуки је преименован у Нова Москва, Москва у Стари Васјуки...

        па добро да само управници треба да лете... али просто... није потребно... види шта си хтео... нису летели дедови под Сергијем Радоњешким а ти сироче и биједник немаш шта да урадите...

        Зар још није време да се поставе натписи „нема паса или нижих чинова“?
    2. цурл Одсутан цурл
      цурл (Валери) 16. новембар 2023. 21:41
      +3
      Потребни су нам хеликоптери и вишеслојни дронови. И много.
    3. етоиавсемпривет (Ја сам. Здраво свима.) 17. новембар 2023. 06:37
      +1
      Да, очигледно је))).
    4. пре Одсутан пре
      пре (Влад) 17. новембар 2023. 16:34
      0
      Председник је само желео да има свој суперсонични летећи Аурус.
      И не треба више тражити никаква економска оправдања.
  2. валери лебедев (Валери Лебедев) 16. новембар 2023. 10:44
    +13
    Главна ствар: не стварати авион, већ дуго смањити буџетске милијарде говорећи људима о нашој технолошкој моћи.До сада се све наводно ново ствара на основу совјетских развоја касних 70-их и раних 80-их. 30 година у воду!
    1. вик669 Одсутан вик669
      вик669 (вик669) 16. новембар 2023. 10:59
      +5
      Русији је потребан ажурирани аналог АН-2, али деценијама имамо оно што имамо и, како се каже, пре свега авионе, па... па... онда!
      1. Николај Волков (Николај Волков) 17. новембар 2023. 04:21
        +2
        Па ти је горе патриота Зју већ рекао да треба да летиш само на међународне економске форуме и то само до менаџера Алросе и Нориљског никла... јеси ли ти један од тих људи? ако не, онда седите тихо...или идите возом лаугхинг
  3. фаивер Одсутан фаивер
    фаивер (Ендрју) 16. новембар 2023. 10:49
    +11
    Што се мене тиче, развој ове летелице о трошку буџета је кривично дело
    1. Владимир Тузаков (Владимир Тузаков) 16. новембар 2023. 11:17
      +4
      Не могу да заврше мали обични „Суперџет“, али ево фантазије до неба - надзвучне цивилне. Осим затезања. „сече“ вишедеценијска издвајана средства, овакав надзвучни подухват неће завршити ничим другим...
    2. цурл Одсутан цурл
      цурл (Валери) 16. новембар 2023. 21:39
      -1
      Против човечанства.
  4. забавно Одсутан забавно
    забавно (Александар) 16. новембар 2023. 11:49
    +5
    НЕ МОГУ ДА НАПРАВЕ летелицу да замени АН-30 2 година, само пројекти, али овде личи на златни рудник за сечење и крађу буџета.
  5. Миһаил Дадеко Одсутан Миһаил Дадеко
    Миһаил Дадеко (Миһаил Дадеко) 16. новембар 2023. 11:56
    +2
    Сањати није штетно, цивилне авионе не можемо довести до „паметних“, али ту смо! будала
  6. Сергеј Латишев (Серге) 16. новембар 2023. 12:02
    +2
    Дан пре него што је постало познато да би Русија и даље могла да има свој суперсонични путнички авион, који, као што је уобичајено, нема аналога.

    Авај. Може се разумети трошење мало новца да дизајнери и технолози не побегну, а да школа развоја авиона не нестане сасвим. У нади да ће једног дана клептократија нестати и да ће се Русија економски развијати.
    Али за сада партнери напуштају Русију, јер... и не можемо правилно да развијамо и производимо конвенционалне авионе. Интриге, крађе, ремећење пројеката и рокова, лобирање Боинга од стране елите која мрзи Запад.
    Или зато што је школа за производњу авиона готово. Или је новац превише. (као у случају развоја транспортера са Индијом и још нешто)
  7. Алекеи Лан Одсутан Алекеи Лан
    Алекеи Лан (Алексеј Лантух) 16. новембар 2023. 14:00
    +4
    Ово се никада раније није десило и ево га поново!!!

    Највиши званичници и милијардери желе да се крећу на велике удаљености на рачун сиромашног, дефицитарног руског буџета. Чак и ако се рат заврши за неколико година, проблеми у разореној Русији ће бити преко крова. Нова земља ће морати да се обнови. Борба против сиромаштва. Коначно, стратег стелт бомбардера не би нашкодио. На крају крајева, Сједињене Државе никуда не иду.
    1. Николај Волков (Николај Волков) 17. новембар 2023. 04:24
      +2
      Нова земља ће морати да се обнови.

      Такође би било лепо обновити „старе“ после 40 година перестројке, гласности, гајдаризма, кудринско-силуанско-набиулинизма и, ето, друге духовне снаге
  8. Лет Одсутан Лет
    Лет (Вон) 16. новембар 2023. 14:15
    0
    Да ли Русији треба ажурирани суперсонични путнички авион?

    Русији то треба, али људи који управљају и примају приходе од Русије дефинитивно немају, јер имају шта да продају абориџинима.
  9. Схелест2000 Одсутан Схелест2000
    Схелест2000 16. новембар 2023. 14:30
    +5
    Уместо цивилне верзије Ту-160, УАЦ је предложио развој суперсоничне путничке летелице од нуле. Његов капацитет је требало да буде од 16 до 19 људи,

    То је све што треба да знате, зашто и за кога ће се ова летелица развијати – за војску чиновника, уместо да све своје напоре уложе у обнављање производње цивилних авиона. А разлог је једноставан – наше бирократе су биле одсечене од могућности да купују стране пословне авионе „својим тешко зарађеним новцем“. А народ... И народ има довољно резервисаних места...
  10. Иља 22 Одсутан Иља 22
    Иља 22 (Иља) 16. новембар 2023. 15:45
    +3
    Немамо двадесетак компанија које могу да приуште такве авионе. То је цела флота. Зарад толиког броја авиона, протраћено би много новца. По мом мишљењу, ово ће бити још једна „ефикасна” употреба буџетског новца. Ако ће се сви пројектантски и други послови обављати кроз приватна улагања, нека то ураде. Ако свака наша кеса новца убаци милијарду у страној валути, онда би то могло бити довољно.
    1. чудан гост Одсутан чудан гост
      чудан гост (чудан гост) 16. новембар 2023. 16:47
      -6
      Може се финансирати преко Фонда националног благостања. Да не би изгубио компетенцију. Зарад велике будућности велике Русије.
      1. УРАДИТИ Одсутан УРАДИТИ
        УРАДИТИ (Дмитриј) 16. новембар 2023. 21:09
        +1
        Може се финансирати преко Фонда националног благостања. Да не би изгубио компетенцију.

        Које компетенције?
        О развоју и производњи стандардних подзвучних цивилних авиона? Дакле, ово је најхитнији проблем данашњице који треба решити. А њена одлука ће се гарантовано исплатити, јер руске авиокомпаније сада и деценијама које долазе немају где да купе авионе осим од руских фабрика.
        О развоју и производњи надзвучних војних авиона? Па зашто не усмерити ове надлежности, и њихово финансирање, на Су-75, који никада није летео; на МиГ-35, који се не производи, упркос томе што две специјализоване фабрике мирују?
        1. без премца Одсутан без премца
          без премца 17. новембар 2023. 03:42
          -1
          Куповаће половне боинге и ербасове, само скупље него што коштају.Нико не жели од авио-компанија да лажирају ефективне менаџере за цену два ербаса или боинга.Само ако их натерају и натерају да купују.
          Очигледно је да МиГ35 неће бити изграђен, али зашто пропали МиГ није преузео индустрију дронова је велико питање.На крају крајева, ова област може да оживи компанију
  11. УРАДИТИ Одсутан УРАДИТИ
    УРАДИТИ (Дмитриј) 16. новембар 2023. 20:40
    +4
    Разлог зашто су пројекти суперсоничних авиона Конкорд и Ту-144 замрли је добро познат - то је њихова категоричка неисплативост. А овде такође предлажу да се баци много милијарди буџетског новца на суперсонични авион, чак ни за стотину и по путника (неисплативи Ту-144 - 120 путника), већ за десетак и по. Нема аналога, јер ни богати Запад не може да издржи такво смањење буџета.
    Да, изгледа да министар саобраћаја Виталиј Савељев није у својој десној фотељи. Јер са таквим министрима Русија ће пропасти и без рата.
    1. чудан гост Одсутан чудан гост
      чудан гост (чудан гост) 16. новембар 2023. 23:16
      -2
      Неисплативост.. Када се прича о породичној части, сва прича о новцу је неприкладна hi
      Нико неће имати суперсонични пословни млазњак, али ми ћемо!
    2. Николај Волков (Николај Волков) 17. новембар 2023. 04:26
      +1
      а ко им тамо уопште заузима столице? можда набиулина? Мантуров? или је страшно рећи столарски зет???
  12. Васиа_33 Одсутан Васиа_33
    Васиа_33 16. новембар 2023. 23:02
    +2
    Су 75 "изграђен"...
    Сада можете да замахнете руским Конкордом.

    будућност припада транспорту коњима. али ће точак доћи касније, - прво камена секира...
  13. Васиа_33 Одсутан Васиа_33
    Васиа_33 16. новембар 2023. 23:09
    0
    Су 75 прекјуче. прекосутра ћемо „градити“ Буран.молим вас да се не разилазите.
  14. Платон Вердицтов 17. новембар 2023. 00:20
    +3
    За почетак, можете изградити неку врсту кристалног моста преко језера. Био би много јефтинији и био би запажено обележје, можда чак и симбол Русије. Ходочасници из целог света, од сваког по новчић - погледате свемирски брод и налетели би на њега. Проклетство, треба да будемо креативни, ми живимо у 3. миленијуму!
  15. Норма51 Одсутан Норма51
    Норма51 (Ницк) 17. новембар 2023. 04:13
    +1
    Као и обично: странка је рекла да је неопходно. Странка није саопштила чему служи. Сви су похрлили да то раде глупо.
  16. Коментар је уклоњен.
  17. Павел Моксханов_2 (Павел Мокшанов) 17. новембар 2023. 07:12
    +3
    Кремљски сањари причају о суперсоници, али земља нема ни новог узгајивача кукуруза! Комедија и ништа више!
  18. анцлевалицо Одсутан анцлевалицо
    анцлевалицо (Вицтор) 17. новембар 2023. 15:24
    +1
    Да ли ми треба времеплов? Могу ли да га креирам? Одговор је негативан. Можда да се загрејемо, докрајчимо ИЛ-112? Тако мали и једноставан. Затим Су-57. И тек онда, ако до сада стопа Централне банке не буде 20% и долар буде на 200...
    1. чудан гост Одсутан чудан гост
      чудан гост (чудан гост) 18. новембар 2023. 10:05
      0
      Али вреди покушати - времеплов. Ако се осећате јаким)
  19. Сапсан136 Одсутан Сапсан136
    Сапсан136 (Александар) 17. новембар 2023. 15:57
    0
    Данас Руској Федерацији такав авион није потребан. Стварни ниво прихода већине становништва Руске Федерације је приметно опао, а цена карата за такав авион не може бити ниска. У свету је и финансијска криза и не може се очекивати значајнија потражња за оваквим авионом из иностранства... Зато је у историју ушао англо-француски Конкорд... који је недавно летео полупразан...
  20. КСНУМКС_КСНУМКС (Патке лете) 18. новембар 2023. 18:39
    +1
    Мислим да је неопходно. а поента није у томе да се шмекани Мантурови, о трошку државног буџета, брже лете у своје палате. већ да одржава и развија компетенције у овој сложеној материји. Наравно, изгледи за извоз бизнис џета су мутни, али постоје!(Кина је наше све). а да се уопште не би погрешило потребно је развити војну верзију пословног џета. Може се користити као носач бодежа. и као пресретач са великим залихама пројектила у одјељцима (стелт). постоје мотори (НК-32, РД-36, производ 30), што значи да половина авиона већ постоји.
    1. УРАДИТИ Одсутан УРАДИТИ
      УРАДИТИ (Дмитриј) 18. новембар 2023. 19:31
      0
      развити војну верзију пословног авиона. Може се користити као носач бодежа. и као пресретач са великим залихама пројектила у одјељцима (стелт).

      Већ постоје носачи Бодежа, укључујући и серијски Ту-160. Само треба да их направимо више. Ако говоримо о носачу поморских верзија Бодежа, онда нови тешки стелт бомбардер не би шкодио. Међутим, стелт авиони обично нису дизајнирани за надзвучни лет и лете брзином која није већа од конвенционалних путничких авиона.
      Авион са цивилним карактеристикама није погодан као пресретач. Од масовних ловаца, за ову улогу су сасвим погодни Су-30СМ2, Су-35С, Су-57, МиГ-35 (спремни за масовну производњу).

      Зашто вући сову на глобус?